В процессе работы следует избегать длительного нахождения валика в грязной воде.
После завершения работы каждый день одностороннюю гусеницу следует приподнять, а двигатель сопровождения включить, чтобы стряхнуть с нее грязь, гравий и другой мусор.
При зимних работах каток необходимо содержать в сухом состоянии, поскольку между наружным колесом катка и валом находится плавающее уплотнение. Если в нем есть вода, ночью образуется лед. При перемещении экскаватора на следующий день уплотнение и лед будут повреждены. Царапины приведут к утечке масла.
Повреждение роликов приведет к многочисленным поломкам, таким как отклонение от прямолинейного движения, ослабление хода и так далее.
Опорное колесо расположено над Х-образной рамой, и его функция заключается в поддержании прямолинейного движения цепного рельса. При повреждении опорного колеса цепной рельс не сможет двигаться по прямой линии.
В опорный ролик заливается смазочное масло однократно. При утечке масла его можно только заменить новым. Во время работы старайтесь избегать длительного погружения ролика в грязную воду. Слишком большое скопление грязи и гравия препятствует вращению направляющих роликов.
Направляющее колесо расположено в передней части Х-образной рамы, которая состоит из самого направляющего колеса и пружины натяжения, установленной внутри Х-образной рамы.
В процессе работы и передвижения направляющее колесо должно оставаться впереди, что позволяет избежать чрезмерного износа цепной направляющей, а натяжная пружина также поглощает удары от дорожного покрытия во время работы и снижает износ.
Ведущее колесо расположено в задней части Х-образной рамы, поскольку оно непосредственно крепится к ней и не имеет функции амортизации. Если ведущее колесо перемещается вперед, это не только вызовет ненормальный износ ведущей шестерни и направляющей цепи, но и негативно повлияет на Х-образную раму. В Х-образной раме могут возникнуть такие проблемы, как преждевременное растрескивание.
Защитная пластина приводного двигателя защищает двигатель, но внутрь него может попадать грязь и гравий, что приводит к износу маслопровода приводного двигателя, а вода в грунте вызывает коррозию соединений маслопровода, поэтому защитную пластину следует регулярно открывать и очищать от грязи.
Гусеничный механизм в основном состоит из гусеничной башмака и цепного звена, при этом гусеничная башмак делится на стандартную и удлинительную пластины. Стандартные пластины используются для земляных работ, а удлинительные пластины — для работ во влажных условиях.
Наиболее серьёзной проблемой в шахте является износ гусеничных башмаков. При ходьбе гравий иногда застревает в зазоре между двумя башмаками. При контакте с землёй башмаки сжимаются, и гусеничные башмаки легко деформируются. Деформация и длительная ходьба также приводят к образованию трещин в болтах крепления гусеничных башмаков.
Звенья цепи контактируют с ведущим зубчатым колесом и вращаются под его действием. Чрезмерное натяжение гусеницы приводит к преждевременному износу звеньев цепи, зубчатого колеса и натяжного ролика. Поэтому, в зависимости от условий дорожного покрытия, необходимо регулировать натяжение гусеницы.
Меры предосторожности:
Экскаваторы — это высокотехнологичное высокоточное оборудование, сочетающее в себе электромеханические и гидравлические системы. Техническое обслуживание требует не только опытных специалистов, но и дополнения в виде точной калибровки оборудования; чтобы избежать повторных ремонтов экскаваторов, выбирайте опытные и хорошо оснащенные ремонтные мастерские.
Техническое обслуживание экскаватора часто обходится в десятки тысяч долларов. Чтобы снизить риск потери времени и денег на повторное техническое обслуживание владельцем, пожалуйста, выбирайте производителя экскаваторов, с которым вы заключили договор.
Дата публикации: 24 апреля 2022 г.