Приостановили крупные круизы и отменили более 100 рейсов!
В последние два года ставки морских грузоперевозок продолжали расти, и заоблачные цены сохранялись в течение длительного времени, что оказывало сильное давление на предприятия внешней торговли. После беспрецедентного процветания недавнее снижение ставок на основных маршрутах продолжило усиливаться, и рынок контейнерных перевозок стал все более агрессивным.
Тарифы на грузоперевозки снижены вдвое на протяжении 14 недель подряд! Давление со стороны судоходной компании, стремящейся заполнить бак, приводит к поиску выгодных предложений.
Согласно последним данным, опубликованным Шанхайской фондовой биржей 16 сентября, индекс SCFI продолжил падение на 249,47 пункта, достигнув на прошлой неделе отметки в 2312,65 пункта, оставаясь на самом низком уровне с декабря 2020 года. Снижение незначительно сократилось до 9,73% по сравнению с предыдущей неделей. По сравнению с историческим максимумом в 5109 пунктов в начале года, индекс SCFI упал почти на 55%. Падение продолжается уже 14 недель подряд, и с момента достижения исторического максимума в начале года он снизился вдвое.
Среди основных маршрутов на прошлой неделе резко упала стоимость перевозки одного контейнера (FEU) по линии США-Запад. Ставка за перевозку одного контейнера снизилась на 434 доллара США до 3050 долларов США, что составляет падение на 12,45%, или на 62,42% ниже пикового значения в 7900 долларов США в начале года. Ставка за перевозку одного контейнера (FEU) по восточной линии США составила 7176 долларов США, что на 591 доллар США, или 7,6%, меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и на 40,08% меньше по сравнению с пиковым значением.
На европейской линии также сложно остановить спад. Ставка фрахта за TEU упала на 332 доллара США до 3545 долларов США в неделю, что составляет недельное снижение на 8,56%, а совокупное снижение на 54,53% по сравнению с пиковым значением в начале года. Ставка фрахта за TEU на средиземноморской линии упала ниже отметки в 4000 долларов и снизилась до 3777 долларов, что на 445 долларов или 10,54% меньше за неделю.
Стоимость перевозки грузов по линии South America Line (Santos) за TEU снизилась на 841 доллар США до 6342 долларов США, или на 11,71%.
Стоимость перевозки одного TEU по линии Southeast Asia Line (Сингапур) составила 403 доллара США, что на 60 долларов США или 12,96% меньше, чем за предыдущую неделю.
Однако на прошлой неделе фрахтовая ставка на маршруте в Южную Корею, проходящем вблизи океана, незначительно выросла на 12 долларов США, и фрахтовая ставка за TEU увеличилась до 265 долларов США, что представляет собой недельный рост на 4,74%, и это был единственный показатель роста среди всех маршрутов.
Эксперты отрасли отметили, что индекс SCFI представляет собой среднее значение, охватывающее спотовую цену и цену долгосрочного контракта. Однако на спотовом рынке он уже упал ниже 3000 долларов, а спотовая цена за FEU на европейских маршрутах также снизилась на 5500–6000 долларов. На всех основных маршрутах наблюдалось резкое падение, что свидетельствует о слабом и вялом потребительском спросе в Европе и США, а также о сильном давлении на судоходные компании с целью пополнения запасов, что привело к торгам и ажиотажу на грузы.
Редкое событие в истории! Судоходные компании приостановили крупные рейсы и отменили более 100 плаваний! Уровень отмен составил 16%.
Поскольку ставки фрахта продолжают падать, компании, занимающиеся контейнерными перевозками, принимают меры по ограничению пропускной способности, чтобы попытаться смягчить падение ставок фрахта.
Согласно последним данным, опубликованным компанией Drewry 16 сентября, в течение следующих пяти недель (с 38 по 42 неделю) три крупнейших мировых судоходных альянса последовательно отменили в общей сложности 101 рейс. 2M объявил об отмене 40 рейсов, за ним следуют The Alliance и Ocean Alliance с 33,5 и 27,5 отменами соответственно.
Из 750 запланированных рейсов по основным маршрутам, таким как транстихоокеанский, трансатлантический, азиатско-скандинавский и средиземноморский, 122 рейса были отменены в период с 38-й по 42-ю неделю, что составляет 16% от запланированных. В этот период 68% отмененных рейсов будут осуществляться в восточном направлении через Тихий океан, 24% — в азиатско-скандинавском и средиземноморском направлениях, и 8% — в западном направлении через Атлантику.
Компания Drewry заявила, что рынок контейнерных перевозок продолжает ослабевать, при этом спотовые ставки из Китая падают быстрее, чем ожидалось, в месячном исчислении. Снижение спроса на контейнерные перевозки, избыточные запасы, смещение потребительских расходов с товаров на услуги и неопределенная экономическая обстановка способствовали этому на данном этапе. Поскольку судоходные компании пытаются скорректировать свои мощности в соответствии с падающим спросом на грузоперевозки, наблюдается резкий рост авиаперевозок по основным торговым маршрутам Восток-Запад.
По мере дальнейшего падения индекса SCFI контейнерные судоходные компании также начали испытывать давление с целью пересмотра долгосрочных фрахтовых ставок. Крупнейшие контейнерные судоходные компании, включая Yang Ming Shipping и Wan Hai Shipping, подтвердили, что эффект от обвала фрахтовых ставок распространился на более широкий круг клиентов. Клиенты начали просить судоходные компании обсудить фрахтовые ставки по долгосрочным контрактам. Под давлением необходимости корректировки цен, компании ведут переговоры с клиентами по долгосрочным контрактам один за другим, при этом не исключена гибкая корректировка для разных клиентов.
Компания Jiale CO.,LTD осуществляет доставку сегодня.H-образные звенья экскаватораВ Австралию.
Компания JALE также поставляет запчасти для ходовой части экскаваторов. В будущем будем поставлять запчасти для экскаваторов и бульдозеров таких марок, как Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo!
Дата публикации: 21 сентября 2022 г.