5 распространенных ошибок в работе и как их избежать

1. Не оставляйте оборудование работать в режиме ожидания несколько минут перед выключением.

Если оператор постоянно выключает машину, не дав двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, это в конечном итоге приведет к повреждению или даже выходу из строя турбокомпрессора, ремонт которого может обойтись очень дорого. Компания Volvo CE рекомендует операторам всегда давать машине поработать на холостом ходу две-три минуты, прежде чем полностью выключать двигатель.

2. Переход с движения вперед на движение назад (или наоборот) на высокой скорости.

Регулярное изменение направления движения колесного погрузчика на высоких скоростях в течение длительного времени может привести к поломке трансмиссии. Учитывая, что замена трансмиссии может стоить огромных денег, это одна из ошибок, которую следует избегать каждому владельцу машины. Компания Volvo CE рекомендует операторам всегда полностью останавливать машину перед переключением с переднего хода на задний или наоборот.

3. Использование неправильного режима работы экскаватора.

Некоторые операторы экскаваторов могут считать, что использование самого высокого режима работы – тяжелого (H) – поможет им достичь максимальной производительности. Однако они могут достичь того же уровня производительности и в более низком режиме работы, сжигая вдвое меньше топлива.

4. Слишком частое использование тормозов и неиспользование замедлителя.

Некоторые операторы сочлененных самосвалов могут иметь привычку «придерживать тормоза». Даже легкое нажатие на педаль тормоза заставляет самосвал прилагать больше усилий для поддержания скорости, что приводит к более быстрому износу тормозов. Использование тормозов для поддержания постоянной скорости при движении под уклон, вместо использования ретардера, имеет аналогичный эффект. Излишний износ тормозов приводит к неоправданным затратам на их замену.

5. Чрезмерное использование полноприводной комбинации 6×6 на сочлененном самосвале.

Сочлененные самосвалы Volvo оснащены блокировкой дифференциалов, позволяющей оператору выбирать между комбинациями привода 4×6 и 6×6 в зависимости от необходимого сцепления с дорогой. Комбинация 6×6 обеспечивает превосходную управляемость и устойчивость на сложном рельефе, но если оператор использует ее без необходимости, это может привести к значительному расходу топлива и излишнему износу шин.